产线集成与接口，先拆成几个变量
在这类非标工位上看，非标线的通信协议要在合同里写清。车灯模组的贴片后焊线如果是老线，非标自动化整线（定制）可能要加网关或IO转换；数据字段、报警代码、追溯粒度都要对齐，别等验收时再补。
按汽车电子产线的做法，车灯模组的非标线，漏工序比设备故障更常见。非标自动化整线（定制）要在每个关键工位加检测：上料有无、定位到位、执行完成、下料确认；检测信号进PLC，缺一步就停机。
参数与机型怎么落
从车灯模组的实际工况看，非标的隐性成本在后期改造。车灯模组的产品如果一年一小改，非标自动化整线（定制）的治具和程序要留改造余量；报价时把“预留工位”和“可扩展IO”算进去，比后期停机改造便宜。
| 机型 | 形态 | 关键参数 | 适用 |
|---|---|---|---|
| 非标自动化整线（定制） | 在线式 | 视觉系统 全景 + 跟随 | 按工件定制 |
| 非标自动化专机 | 落地式 | 按工件定制 | 按工件定制 |
| 上下料与检测工位 | 落地式 | 按工件定制 | 按工件定制 |
把上表的参数带进车灯模组的实际工况，非标自动化整线（定制）的配置重点就清楚了：先保证一次通过率，再谈节拍与稳定性。
车灯模组的治具成本通常占非标自动化整线（定制）整机报价的6%～10%，但这部分最容易被砍；治具一省，良率和换型时间都会还回来。
现场最容易踩的坑
- 漏工序：检测点缺失或信号未互锁，先加到位检测、PLC互锁
- OEE偏低：停机多、良率低或节拍虚标，先记录停机原因、按实测验收
以月批50000件计，车灯模组的非标验收分两段：厂内FAT看单机动作和节拍，产线SAT看连线和稳定性。非标自动化整线（定制）的FAT要跑800件连续样品，SAT要跑8小时，记录良率和停机。
打样与验收清单
- 换型计时
- 良率与不良分布
- 安全光栅与急停测试
- 连续跑300件看节拍
验收不要只看首件。按连续生产跑一轮，把24小时的停机、良率和节拍都记下来，再判断非标自动化整线（定制）是否真的适配车灯模组。
不确定非标自动化整线（定制）适不适合车灯模组，可以先寄 3～5 件真实工件做打样，1 天出效果、免费。电话 157-2874-0181，工程师按来料公差和节拍给配置建议。延伸阅读
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