车灯模组换了编带料，非标为什么突然不稳定 - 资讯中心

车灯模组的非标工位，白天和夜班经常像两台设备。非标自动化专机的参数如果能按班次锁定、按批次留档，良率波动会小很多；反过来，再贵的机也架不住随手改参数。车灯模组的工艺窗口不宽。非标自动化专机要先把一次通过率稳住，再谈节拍；如果一来就追产能，参数会被迫放宽，缺陷率跟着上来。

视觉与防错，先拆成几个变量

按汽车电子产线的做法，车灯模组的非标线，漏工序比设备故障更常见。非标自动化专机要在每个关键工位加检测：上料有无、定位到位、执行完成、下料确认；检测信号进PLC，缺一步就停机。

以月批50000件计，车灯模组如果多品种共线，换型时间比节拍更重要。非标自动化专机的快换治具、配方调用、免对刀设计，可以把换型从45分钟压到8分钟；没有快换，一天换三次就吃掉两小时。

在这类非标工位上看，车灯模组的非标验收分两段：厂内FAT看单机动作和节拍，产线SAT看连线和稳定性。非标自动化专机的FAT要跑300件连续样品，SAT要跑24小时，记录良率和停机。

把上表的参数带进车灯模组的实际工况，非标自动化专机的配置重点就清楚了：先保证一次通过率，再谈节拍与稳定性。

以50000件/月的批量算，车灯模组的非标良率每提高1个百分点，一年减少的返工大约相当于18个月设备折旧。

从车灯模组的实际工况看，非标线最容易高估产能。车灯模组的单件12秒是理论值，实际加上卡料、换型、清场，日产出可能只有85%。非标自动化专机验收要连续跑24小时，记录每次停机的真实原因。

验收不要只看首件。按连续生产跑一轮，把24小时的停机、良率和节拍都记下来，再判断非标自动化专机是否真的适配车灯模组。

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