车灯模组要追到单件，灌胶工位怎么留数据 - 资讯中心

车灯模组做灌胶，最怕“打样很好、量产翻车”。打样时工件是挑过的，量产时来料、环境、人员都变了。在线式真空灌胶线要按最差来料设计，验收也要按连续生产来验。先确认车灯模组的定位基准和夹持方式，再选在线式真空灌胶线的行程与轴数。很多现场是治具先做完、设备后买，结果行程不够或顶升顶不到，只能二次改造。

单件节拍与产能，先拆成几个变量

从验收角度看，车灯模组的单件灌注时间从10秒到2分钟不等，取决于胶量和路径。在线式真空灌胶线标称流量是空载，实际要算上开关阀、升降、静置的时间。双平台的意义在于灌一件、取放另一件，如果工件取放本身很慢，双平台也提不了多少。

按汽车电子产线的做法，车灯模组的灌封厚度如果超过21mm，导热灌封胶的固化放热会很明显，中心温度升高，容易开裂或产生缩孔。在线式真空灌胶线一般建议分层灌注，每层不超过规定厚度，或者改用低放热配方。固化炉的温度曲线要平缓，不能一进炉就拉到高温。

在这类灌胶工位上看，气泡来源分两种：胶水自带的气，和灌注时夹进去的气。前者靠脱泡，后者靠路径和排气。车灯模组的壳体如果没有排气口，胶从四周包过来时会把空气封在中间；在线式真空灌胶线要配合治具留排气槽，灌注从低点进胶、高点排气，气泡率才能压到0.4%以下。

把上表的参数带进车灯模组的实际工况，在线式真空灌胶线的配置重点就清楚了：先保证灌封气泡率，再谈节拍与稳定性。

按车灯模组月批10000件、单件12秒测算，在线式真空灌胶线的理论产能约120件/小时；实际按87%效率折损，再乘良率才是可报的数字。

以月批10000件计，灌胶的投资回收要算上报废率。车灯模组一件报废可能损失几十到几百元，在线式真空灌胶线把气泡率从6.4%降到1.0%，一年省下的报废就很可观。批量小于3000件/月时，先考虑桌面式或外协打样，不必直接上整线。

把验收分成空载、单机、连线三段：空载看动作，单机看车灯模组的良率，连线看节拍。三段都过，在线式真空灌胶线才算真正落地。

选型前建议先打样：车灯模组的真实来料、真实治具一起上机，参数和节拍一次看清。免费打样电话 157-2874-0181，10 个工作日可交付。